Увидеть самому, а ещё лучше — пощупать

Именно так «усовершенствовал» народную мудрость Андрей Турчак, губернатор Псковщины. Совершая поездку по дорогам Беларуси в направлении мемориального комплекса «Брестская крепость-герой», псковская делегация сделала солидный крюк в направлении МКАД-2. Руководитель делегации решил до мельчайших тонкостей разобраться в технологии, используемой при строительстве второй серии кольцевой автомобильной дороги вокруг столицы республики.

Цементобетонное дорожное полотно, которое укладывают вокруг Минска, почти в два раза дороже по затратам обычной асфальтовой дороги. Однако намного дешевле в использовании:

• Качественно сделанная асфальтовая дорога уже после трёх-четырёх лет эксплуатации требует постоянных текущих ремонтов. А некачественная — после первой же зимы покрывается выбоинами.

• Цементно-бетонная дорога, проложенная с соблюдением технологии, потребует ремонта лет через 10. Расчётный срок службы такой магистрали — 50 лет интенсивной эксплуатации.

• Полученные на стройке впечатления настолько поразили псковского губернатора, что даже на своей встрече с Президентом Беларуси он не смог удержаться от обсуждения новой для России технологии.

Причём он незамедлительно перешёл от слов к делу, предложив «Белавтодору» проложить на территории области экспериментальный участок цементно-бетонной дороги. Через год после исследования состояния дорожного полотна, особенно в сравнении его с асфальтовым покрытием, вполне возможен массовый переход псковских дорожных строителей на новую технологию.

Очень заманчиво выглядит возможность резко повысить устойчивость российских дорог, разом решив одну из давних проблем нашей страны.