С середины декабря грузовики-тяжеловозы обложат «данью» за проезд по федеральным трассам

Законопроект касается большегрузных автомобилей весовой категории свыше двенадцати тонн.Пока для реализации данного решения проводятся масштабные подготовительные работы:

• Строится пропускная и контролирующая инфраструктура.
• Открываются компьютеризованные комплексы обработки информации.
• Организуются центры взаимодействия с гражданами.
• Сформирован программный комплекс, способный работать в масштабах всей России.

На этот раз нет оснований считать, что принятие решения будет отложено, как несколько лет назад. Первоначально ориентировочная стоимость проезда была установлена почти в четыре рубля (3,73), но позднее было решено снизить её до трёх (3,09) рублей. Минэкономразвития выступало против законопроекта, однако Росавтодор сумел отстоять свою инициативу.

Резон у него простой – большую часть вреда (пятьдесят шесть процентов) российским дорогам наносят как раз машины массой свыше двенадцати тонн. Только в России таких «монстров» зарегистрировано более полутора миллионов. Сюда ещё стоит прибавить четыреста тысяч автомобилей, зарегистрированных за рубежом, но разъезжающих по российским дорогам.

Причём арендаторы и владельцы «большегрузов» чаще всего стараются загрузить машины до предела. Так получается чуть дешевле, чем пользоваться железнодорожным транспортом. То, что перегруженные грузовики буквально «перемалывают» за пару лет любую дорогу, их не волнует.

Именно владельцы «большегрузов» больше всех протестуют против нового закона, называя его «могильщиком» отрасли автоперевозок. На что «Росавтодор» резонно отвечает русской пословицей – «Любишь кататься, люби и саночки возить».

Когда «автоперевозчики» начнут оплачивать ремонт разбитых ими дорог, часть перевозок «уйдет» железнодорожникам, что разгрузит федеральные трассы и позволит их содержать в порядке, а также пополнит бюджет.