Полуавтомат от Komatsu – следующий за лидером

Японская компания вслед за улучшением своего флагманского бульдозера -супертяжеловеса D155AXi-8 взялась за прочие машины из своего «репертуара». Под «улучшайзинг» попал бульдозер, следующий по весу за флагманом – просто тяжеловес D65PXi-18.

Изменения, прежде всего, коснулись двигателя. Переработанный дизель SAA6D114E-6 теперь меньше «чадит» и по выбросам вписывается в строгие требования Tier 4 Final. Инженерам компании удалось заставить мотор полнее перерабатывать горючее и рационально использовать почти всю его энергию.

Дизели предыдущих поколений «грешили» выбросами, состоявшими в основном из сажи – частичек несгоревшего топлива. То есть часть топлива просто не успевала использоваться и просто «вылетала в трубу». Новые модификации двигателей почти лишены этого недостатка – утилизация горючего почти абсолютная. Соответственно возросла и мощь. Бульдозер с обновлённым двигателем теперь заменяет 220 лошадей (или выдаёт 164 кВт).

Трансмиссия в обновлённом бульдозере выбирается не вручную, а автоматически. Интеллектуальная система управления анализирует усилие на ковше, плюс ещё ряд параметров, и устанавливает оптимальную передачу. Усовершенствование позволяет экономить до получаса рабочего времени каждый день. Соответственно и снижаются затраты горючего.

Кабина оператора обеспечивает отличный обзор. Кроме того, она полностью изолирована от рамы специальными демпферами, что снижает уровень вибрации и повышает комфорт работы. Для этого же предназначен кондиционер и обогреватель.

Большой цветной дисплей, на который выводятся основные данные о режимах работы, а также о возможных и текущих неисправностях, повышает удобство управления.