Крымские дороги имеют все шансы стать лучшими в России

С начала года на ремонт, модернизацию и строительство дорог в Крыму уже направлено почти два с половиной (2,3) миллиарда российских рублей.

Однако оказалось, что выделенных средств будет недостаточно для приведения в порядок всех автомобильных магистралей полуострова. Это выяснилось в ходе масштабной проверки, проведённой Росавтодором.

По словам руководителя Федерального дорожного агентства (Роман Старовойт), такие несоответствия связаны с переходным периодом с украинских дорожных стандартов на российские. Дело в том, что украинский подход к дорожному строительству, особенно в Крыму, разительно отличается от принятого в современной России:

• Российские специалисты, помогая крымским коллегам, воочию увидели то, что жители полуострова и так знали с самого начала украинской «независимости». За весь этот период дороги Крыма подновлялись лишь кое-где. Все ремонтные работы носили не более чем косметический характер.

• Фактически все крымские дороги нужно возводить заново.

• Украинский стандарт дорожного строительства в отличие от российского не предполагает долгой безремонтной эксплуатации. Проще говоря, дорога, проложенная по российским стандартам, потребует ремонта через пять-десять лет. Украинскую дорогу можно начинать ремонтировать сразу после её прокладки.

Так что ещё до конца года ожидается поступление дополнительно почти двух (1,7) миллиардов рублей в дорожное строительство полуострова.
Интересно, что практически вся дорожная техника, «подымающая» крымские дороги, произведена на российских заводах «РАСКАТ» и «Четра».

В условиях «санкций» российские производители дорожных машин сумели подготовить достойную замену, превосходящую по своим характеристикам импортные аналоги.