Komatsu Europe продолжает «полировку» выпускаемой техники

Типичным результатом японского подхода к производству (стремление к совершенству даже в мелочах) стал обновлённый экскаватор PC210/LC-11.

Главное отличие новинки от предыдущей модели — наличие «экологичного» дизельного двигателя, соответствующего самым строгим европейским нормам последнего поколения (EU Stage IV).

Японским производителям удалось повысить эффективность использования дизельного топлива на шесть процентов, доведя выходную мощность «сердца» экскаватора до ста шестидесяти семи лошадиных сил. При этом в «выхлопе» экскаватора практически исчезли сажа и копоть (несгоревшие частички солярки).

Дополнительно для уменьшения выбросов оксида азота экскаватор оснащён каталитическим «фильтром» селективного восстановления (SCR) с использованием технологии AdBlue (использование специальных жидкостей для нейтрализации выхлопных газов).

Экскаватор оснащён модернизированным шасси повышенной устойчивости. Полностью переработана гидравлическая система машины для уменьшения потерь рабочей жидкости. Также в схему встроены специальные предохранители, нейтрализующие гидравлический удар при резком возрастании мощности (при работе в тяжелых условиях).

Для оператора экскаватора спроектирована кабина повышенной комфортабельности и улучшенного обзора:

• кресло снабжено удобной высокой стенкой с пневматической подвеской;
• вся служебная информация выводится на семидюймовый цветной экран;
• предусмотрены шесть предустановленных режимов функционирования экскаватора для различных типов работ (с возможностью изменения).

Кроме того, экскаватор может встраиваться в производственные сети на базе 3G для более эффективной совместной работы.