аренда спецтехники

Модель SCANIA T380 — универсальный автомобиль, который может одинаково хорошо использоваться, как в городских условиях, так и на коротких и средних расстояниях при междугородних перевозках. Варианты колёсных баз позволяют подобрать именно тот автомобиль, который будет максимально подходить к вашим задачам...

Наша спецтехника

Главная » Новости » Кольцо или хорда: что лучше для Московского метро

Кольцо или хорда: что лучше для Московского метро

02.07.2015

First_81-7021_KyivНедавно Михаил Крестмейн, занимающий должность исполняющего обязанности начальника столичного института генплана, заявил, что московское метро нуждается в удвоении своей протяженности.

Однако специалист заметил, что простым удлинением существующих радиальных линий проблему не решить. Нужно сначала построить второе кольцо, а уже от него начинать новые ветки.

До 2035 года метро должно пополниться почти сотней новых станций (90) и получить сто восемьдесят километров новых линий. Причём значительная часть этих путей (сто километров новых линий и пятьдесят новых станций) должна быть создана в ближайшие десять лет.

Для москвичей хорошо работающее метро давно уже является первоочередной необходимостью. Как оно будет развиваться – для жителей столицы вопрос далеко не праздный. На сегодняшний момент существуют несколько взглядов на будущее московского метрополитена:

• Сергей Зеге, являющийся доцентом кафедры транспортных тоннелей и мостов столичного автомобильно-дорожного института, считает, что простое продление радиальных линий только увеличивает нагрузку на Кольцевой пересадочный узел. Для его разгрузки нужна новая кольцевая.

• Николай Гостев, занимающий должность председателя профкома работников столичного метрополитена, считает, что правильнее и логичнее соединять друг с другом соседние линии.

Так можно будет обойтись без необходимости ехать через центр для пересадки. А вообще, у строителей метро логика простая – продлевать имеющиеся линии дешевле, но лучше – строить новые.

• Председатель Союза пассажиров Кирилл Янков считает, что строить нужно, исходя из прогнозируемого пассажиропотока. Тогда метро получится удобным для пассажиров.


Похожие новости

Назначение системы диспетчеризации

На промышленных предприятиях оперативно-диспетчерская связь обеспечивает ...

Замечательный дачный поселок «Долина Озер 2»

В последние годы тренд на покупку земли в Московской области обозначился ...

Как избежать эвакуации?

Каждый владелец транспортного средства осознает возможность ДТП. Независимо от ...


КОММЕНТАРИИ
Комментариев пока нет...

Оставить комментарий


Заказать обратный звонок

Пожалуйста, укажите свой номер телефона: