Arocs HAD – передний привод от Мercedes стал доступен и для этой модели

Компания уже летом текущего года планирует представить на рынке тяжелые грузовики с передним мостом, оснащенным гидроприводом.

Тем более что технология уже давно «обкатана» и широко распространена. Среди «грандов» машиностроения, производящих грузовики-тяжеловесы, первой оснастила свои машины гидроприводом компания MAN. Затем за ней «подтянулись» Renault и Volvo. А теперь и немцы освоили технологию HAD (Hydraulic Auxiliary Drive).

Гидропривод набирает популярность из-за множества очевидных достоинств (по сравнению с механическим или электрическим вариантами):

• Простота включения для шофёра – достаточно нажатия кнопки.
• Самосмазываемость (при использовании масел в качестве рабочей среды). То есть это означает почти полное отсутствие регулярного обслуживания, необходимого другим вариантам привода.

• Меньший вес, по сравнению с привычными вариантами. Для примера — Arocs с гидроприводом более чем на полтонны легче модели с постоянным полным приводом.
• Широкий диапазон передаваемых мощностей.

• Отличная защищённость от перегрузок.
Впрочем, у технологии хватает и недостатков:
• КПД пониже, чем у механической передачи.
• Обязательное охлаждение системы, чтобы избежать перегрева гидравлической жидкости, что чревато её протечками из-за потери вязкости.

• Постоянный контроль чистоты гидравлической жидкости, так как малейшее засорение быстро портит гидроаппаратуру.
• Необходимость в исключительной точности изготовления, чтобы избежать протечек гидравлической жидкости. Видимо поэтому технология так сравнительно неспешно внедряется в жизнь.

Позднее технологию HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) планируется применять и на других «тяжеловозах» Mercedes-Benz – грузовиках Antos и Actros.