Сборка бурильно-крановой машины.

Сборка и установка основных элементов на бурильно-крановую машину требует особого отношения. И особое внимание данному аспекту стоит уделять в случае, если вы планируете купить бурильно-крановую машину, пользоваться ею длительное время.

Клапан для подвода воздуха при сборке довольно тщательно притирается к седлу краника корпуса. На притертых поверхностях седла и клапана риски и царапины, которые видимы на глаз, не допускаются. После притирки, клапан и крышка корпуса промываются в керосине, и теплой мыльной воде для удаления притирочной пасты.

Шток клапана бурильно-кранового транспортного средства после установки выступает над опорной поверхностью фланца крышки на 16,16-15,85 мм. После сборки, клапан следует проверить на герметичность воздухом при давлении 9 кг/см2. При отключении подачи воздуха с помощью проходного крана допускается снижение давления в резервуаре с 9 до 8,5 кг/см2 в течение 8 минут.

Сборка и установка выпускного клапана. Клапан сообщения с атмосферой плотно притирается к седлу. Крышка корпуса клапана плотно притягивается к корпусу клапана до полной герметичности соединения. Шток выпускного клапана выступает над опорной поверхностью корпуса на 19,19-18,70 мм. Полный ход клапана должен быть в пределах 2,75-2,35 мм. После сборки клапан проверяют на герметичность воздухом. При этом испытании клапан должен быть прижат к седлу под нагрузкой 18—20 кг.

Установка диафрагмы. Диафрагма должна быть плоская. Наличие вмятин, изломов и трещин не допускается. Перед установкой внутренние соприкасающиеся поверхности диафрагмы смазываются тонким слоем смазки. Затяжка и последующая закерновка гаек крепления крышки тормозного крана производятся так, чтобы не повредить установленной в корпус бурильно-крановой машины.